battery

Ученые из Техасского Университета разработали принципиально новую технологию производства быстрозаряжаемых негорючих аккумуляторов — сообщает AppleInsider. По сравнению с традиционными аккумуляторами ёмкость увеличена в три раза.

Команда исследователей Техасского Университета во главе с 94-летним Джоном Гудинафом (John Goodenough), создателем современных литий-ионных аккумуляторов, разработала так называемую «полностью твердотельную» («all-solid-state» ) литий-ионную батарею. Аккумуляторы, использующие эту технологию, являются абсолютно негорючими, имеют длительный срок службы и могут похвастаться гораздо более высокими темпами зарядки. Технология способна масштабироваться практически под любое устройство, от iPhone до Tesla PowelWall и электромобилей.

«Стоимость, безопасность, долговечность, компактность и скорость зарядки являются критически важными показателями для современных аккумуляторов. Мы считаем, что наше открытие решает все перечисленные проблемы», — сказал Гудинаф.

Новая технология использует стеклянный электролит вместо жидкого раствора и полностью пожаробезопасна, исключая возможность возникновения короткого замыкания внутри. Сделанные из натрия или калия стекла значительно увеличивают плотность энергии внутри батареи, а продолжительность жизни ячейки превышает 1200 циклов. Технология отлично работает при низких температурах (до -60ºС), в то время как современные аккумуляторы способны выдержать только до -20ºС. Новые аккумуляторы также являются более экологичными в производстве, позволяя заменить токсичный литий на дешевый натрий, который можно получить из морской воды.

Сейчас активно ведется патентирование новой технологии и заключение лицензионных соглашений с несколькими компаниями энергосферы на производство аккумуляторов нового типа.
 
  • Олег

    Все это вода. Серийно никто выпускать не собирается акб с большей емкостью. Теже литий-воздушные, еще с графеном опыты были. Илон Маск тоже не хочет это развивать, видимо корпораций все и так устраивает. Пока ближайшее 10 лет будем сидеть на литие, пичалька

    • Ronin

      Поживем-увидим. Маск кладет с прибором на все корпорации в мире. До Теслы все в один голос утверждали что авто ни на чем кроме бензина ездить не может, а гибриды выпускали с запасом хода батарей 20-30 км. Ну и Гигафабрика почти построена.

    • Mbvanu

      а ты видимо охуительный эксперт в этой области с зарплатой в 100к долларов

      • Aleksey Stetsenko

        хей, не ругайтесь!

    • Alex Lorf

      Не за один день ведь все :) Разумеется, пока есть коммерческая выгода выпуска старых аккумуляторов и всех все устривает — да, разработки будут внедряться медленно и постепенно, но вот вот от металл-гидридных ведь перешли за несколько лет, например)

  • Олег

    Все это вода. Серийно никто выпускать не собирается акб с большей емкостью. Теже литий-воздушные, еще с графеном опыты были. Илон Маск тоже не хочет это развивать, видимо корпораций все и так устраивает. Пока ближайшее 10 лет будем сидеть на литие, пичалька

    • Ronin

      Поживем-увидим. Маск кладет с прибором на все корпорации в мире. До Теслы все в один голос утверждали что авто ни на чем кроме бензина ездить не может, а гибриды выпускали с запасом хода батарей 20-30 км. Ну и Гигафабрика почти построена.

    • Mbvanu

      а ты видимо охуительный эксперт в этой области с зарплатой в 100к долларов

      • Aleksey Stetsenko

        хей, не ругайтесь!

    • Alex Lorf

      Не за один день ведь все :) Разумеется, пока есть коммерческая выгода выпуска старых аккумуляторов и всех все устривает — да, разработки будут внедряться медленно и постепенно, но вот вот от металл-гидридных ведь перешли за несколько лет, например)

  • Олег

    Сколько б не спорили, но реальность такова: на руках iPhone 2g-стоит литий-полимерный акб, iPhone 6s plus-тоже литий-полимерный акб. Вопрос: сколько лет разницы в моделях, где прогресс?

  • Олег

    Сколько б не спорили, но реальность такова: на руках iPhone 2g-стоит литий-полимерный акб, iPhone 6s plus-тоже литий-полимерный акб. Вопрос: сколько лет разницы в моделях, где прогресс?