uber

Uber делает ставку на селфдрайвинг-такси, и уже тестирует такие машины в Пенсильвании, Аризоне и Калифорнии, но за рулём по-прежнему находится водитель для перехвата управления в случае экстренной ситуации. С каждым месяцем управляемые автопилотом такси проезжают все большее расстояние, однако полученные отчеты не показывают практически никакого улучшения качества его работы.

Беспилотные автомобили стали самым громким трендом автоиндустрии последних двух лет. В списке борьбы за создание первого массового selfdriving car замечены не только вполне понятные Uber, Tesla и Volvo, но даже Google, Intel, Apple и Nvidia. Первая компания, которая сможет представить и внедрить рабочую, безопасную и сертифицированную версию автопилота получит солидную прибыль от гигантского рынка автоиндустрии (2 триллиона евро в год).

За прошлую неделю беспилотные автомобили Uber проехали больше 32,000 километров. Recode опубликовал статистику частоты вмешательств водителя для предотвращения аварий. В Uber подсчитывают пройденное расстояние до вмешательства водителя или неприятных последствий от действий автопилота.

Комфорт пассажиров

Этот показатель определяет, как часто пассажир управляемого автопилотом такси будет испытывать неприятные ощущения: резкое торможение, ускорение, наезд на ямки или мелкие препятствия. В прошлом месяце этот усредненный показатель 900 поездок составил менее четырех километров. Другими словами, каждые четыре километра машина так или иначе доставляла дискомфорт пассажирам из-за работы автопилота.

1

Экстренное вмешательство водителя

К этим ситуациям относится необходимость срочного перехвата управления водителем для избежания ДТП, наезда на пешеходов или съезда в кювет. Статистика показывает значительное увеличение пробега между такими случаями в последние три месяца, с 200 до 320 километров, но этого всё ещё абсолютно не достаточно.

2

Коррекция водителем действий автопилота

При плохой дорожной разметке, недостаточной видимости, мокрой дороге или интенсивном трафике автопилоту может потребоваться помощь водителя для выполнения маневра. Этот показатель никак не изменился и даже ухудшился в последнее время. В среднем, менее чем каждые полтора километра водителю приходилось корректировать действия автопилота.

3

С похожими проблемами сталкивается и Tesla, открывшая автопилот для всех своих владельцев, но в целях безопасности рекомендовав «не убирать руки с руля и не расценивать функцию помощи водителю как полноценный автопилот». По-прежнему остаются нерешенными сложности сертификации и проблема вагонетки. Если за беспилотными автомобилями и вправду будущее, то оно точно ещё неблизко.

4

Источник:

Теги:

alexlorf

Алексей Лорф

Гений негениального. Невидимость в темноте.

Материалы

Нашел ошибку в тексте? Выдели ее и нажми Ctrl + Enter