Моя воскресная рубрика никогда не была ограничена тематикой Apple. В чтивах я критикую Apple, поднимаю острые для нашей страны вопросы или описываю внутреннюю кухню UkrainianiPhone.com. А иногда рассказываю про вещи, о которых банально хочется рассказать. Герой этого материала — седло. Велосипедное седло английского бренда с 150-летней историей, по мнению многих велоавторитетов лучшее для городской езды и дальних покатушек. Чертовски красивое и дорогое кожаное седло Brooks B17 Standard.
Как все начиналось
Летом 2015 года мы с Сашей Питерманом (основатель UiP) купили себе велосипеды. Мне нужен был транспорт — сил уже не было проводить по полтора часа ежедневно в толчее метро, Саше надоело стоять в пробках, разъезжая днем по делам. Два черных красавца Schwinn Cutter решили обе проблемы, причем мой за полтора сезона откатал уже более 2000 км и показал себя верной рабочей лошадкой.
Читайте также: «Велосипед как транспорт в мегаполисе. Скорость, свобода и стальная цепь на поясе»
Велосипеды продавались с седлами самого простого вида и конструкции: стальные рейки, пластик, чуток поролона и дермантин. Хвост задран, форма не слишком эргономичная и к тому же сидеть жестко. Первые несколько поездок показали — седла нужно менять.
Мне повезло закрыть вопрос быстро — друг подогнал шоссейное Selle Italia. Кожа, карбон, сталь и почти никакого веса. Пусть потрепанное, но так даже лучше — не волнуюсь, что какая-то сволочь скрутит во время стоянки. Саша продолжал страдать, мечтая о хорошем седле, но не занимаясь вопросом всерьез.
Мы и Brooks
Но тут на нас выходят ребята из «Brooks England в Україні». Видели наши обзоры сумок, предложили испытать продукцию бренда (в 1988 году все началось именно с сумок). Мы получили роскошный кэжуал/вело мессенджер Brooks Barbican на обзор, а я заодно договорился о тесте культового седла Brooks B17 Standard.
Текстовый обзор Brooks Barbican от Лёши Стеценко
Сразу же скажу про цену — стоит B17 Standard 3080 грн. И это самая доступная модель компании, за топовое B15 Swallow Titanium придется отдать 8120 грн. Звучит пугающе, пока не переведешь гривну в фунты и не посмотришь ролик о производстве Brooks:
Марка старых традиций использует ручной труд, только лучшего качества материалы и устанавливает цену с поправкой на статус продукции. Плюс при должном уходе эти седла служат ездокам всю жизнь, да еще и в наследство передаются. Так что инвестицию можно считать долгосрочной.
Вот так полагается парковать велосипед с Brooks. Чтобы не намокло под дождем и не пересыхало на солнце. Чехол Brooks
Анбоксинг
Редкий случай, когда про упаковку товара стоит написать необходимо. Продается Brooks B17 в коробке из переработанного картона. Полиграфии минимум — ч/б снимок фабрики и цитата из книги The Brooks Book for Cyclist (Книга Brooks для велосипедистов) 1912 года:
«It is not the name of Brooks which makes the Saddle good, but Saddle and its excellence which makes the name supreme»
Близкий по смыслу перевод: «Не бренд Brooks делает качественными седла, а седла Brooks делают качественным бренд».
Внутри на листе жесткого картона закреплено массивное и тяжелое черное кожаное седло, рядом ключ для натяжного винта и одна порция жира Proofide. Переворачиваю лист и вижу конверт с еще одной вдохновляющей надписью: «Пожалуйста, прочитайте, чтобы знать, почему это продукт на всю жизнь». Плюс заявление про 10-летнюю гарантию. Надеялся, что внутри найду письмо от какого-то седовласого мастера с личной гарантией качества, но нет — просто листовка с информацией на 7 языках. А гарантию дает магазин «Brooks England в Україні» — на 24 месяца.
Brooks и уход
Опять нетипично, что про уход за аксессуаром приходится говорить прежде, чем описывать его использование. Классические седла Brooks делаются из воловьей кожи, раму и заклепки — из стали. Металл неприхотливый, а вот кожа требует ухода, только так служить она будет десятилетиями и обеспечит тот опыт, за который велосипедисты так ценят эти седла.
Новое Brooks необходимо смазать ароматной мазью (жиром) Proofide. Немного снаружи и щедро изнутри. Очень похоже на уход за дорогой обувью и приносит не меньше удовольствия. Одну порцию средства (2.5 г) кладут в комплект, но так или иначе придется докупить баночку. Обойдется 25 г в 316 грн. и хватит ее очень надолго.
Дальнейший уход седла сложно назвать обременительным. Новое стоит пропитать несколько раз, затем достаточно предзимовочной и весенней смазки. Еще седло стоит пропитывать после серьезного намокания. Но без фанатизма — если переборщить, кожа слишком размягчится и потеряет форму.
Тут же скажу про натяжной винт. Это «пыточное» приспособление в носу седла пригодится спустя несколько лет — если Brooks чуть просядет или начнет поскрипывать на кочках. Винтом увеличивается натяжение кожи.
Зачем столько платить за Brooks?
Читая статьи про Brooks, не раз встречал сравнение со старым кожаным креслом. Наверное, лучше и не скажешь — это довольно большое, тяжелое и совершенно деревянное седло почему-то безумно удобное. Причем даже спустя часы интенсивного педалирования.
Многие велосипедисты говорят, что им пришлось долго привыкать к Brooks, называя разные цифры — 100 и больше километров наката. Но мне после спортивного Selle Italia на Brooks B17 Standard ехать сразу было комфортно. Жесткость кожи нисколько не смутила, тазовые кости удобно стали на широкую заднюю часть, нос нигде не давил, а широкие вниз опущенные «крылья» не терли бедра со внутренней стороны.
И более того — мне понравилась гладкая поверхность седла. Вообще, это недостаток любого нового кожаного Brooks B17 Classic. Кожа сперва скользит, нет жесткой фиксации ездока. Но спустя какое-то время материал напитывается потом и чуть стирается, становясь слегка шероховатым. Так вот, совершенно нетипичная слегка скользящая посадка мне была приятна. Можно не привставая чуть смещаться и находить оптимально удобное местечко, а на качестве педалирования или контроле велосипеда эта особенность никак не сказывается.
На Brooks я ездил не в шортах с «памперсом» — в повседневной одежде. Катался прохладной (а иногда чертовски промозглой) весной и дико жарким летом. Когда термометр позволяет не беспокоиться о своем здоровье и заодно целостности покрышек, сидится на жесткой коже очень здорово. Секунд 10-15 чувствуешь седло, затем фактически забываешь про эту точку опоры. Даже явные ухабы или брусчатка не доставляют значительного дискомфорта, желания подложить мягонькую подушку не возникает. Вот только в 30°+ на Brooks жарко. Три отверстия обеспечивают какую-то циркуляцию воздуха, но не спасают, и пятая точка интенсивно мокреет. Впрочем, немногим больше, чем на том же Selle Italia.
Я не любитель длинных дистанций и зараз редко катаю больше 50-60 км, а ежедневные заезды #bike2work заставляют крутить педали по 18 км в одну сторону. Так что в неделю набегает порядка 150-250 км. Весу у меня до 70 кг, и спустя более 600 км седло все еще как новое. Был бы потяжелее, появились бы характерные вмятинки, но они Brooks не портят. Наоборот, так седло притирается к ездоку. Регулярно мочил — потеряло бы форму, но при бережном использовании аксессуар прослужит вечность. Это седло — культовая вещица и заодно практичный велоаксессуар первой важности. Да, цена высока, но это плата за комфорт, внешний вид и историю. Как по мне, справедливая плата.
Прожужжав всему офису уши, какое же крутое это Brooks B17 Standard, временно остался без седла — Пит сказал начальственное «Дай!» и уже две недели катает на нем. Тоже сразу привык и тоже очень полюбил это старое уютное кресло.