Презентация Uber закончилась несколько часов назад — достаточно времени, чтобы трезво осмыслить случившееся. А подумать было над чем: в Украину зашел международный сервис с большими амбициями и передовыми технологиями, намеренный не просто менять рынок услуг Car Service, а строить новый. В своей бюджетной версии — uberX. В этой статье про ключевые преимущества, национальные особенности, цены и конкурентов украинского Uber.
Этому слайду полагалось задобрить целый час ожидающих начала презентации журналистов. Трюк удался!
Начался ивент с опозданием на час — региональный менеджер Uber в Восточной Европе Энтони Ле Ру и генеральный менеджер в Украине Аркадий Вершебенюк застряли в киевских пробках. Что в целом сыграло на руку первой части презентации, раскрывающей суть этого сервиса вызова автомобиля с персональным водителем. Uber — это эффективное средство добраться из точки А в точку Б. Эта цель преследовалась стартапом из Сан-Франциско в 2011 году, под этим знаменем компания совершила экспансию в Австралию, Азию, Европу, Латинскую Америку, Африку — сегодня Uber работает в 75 странах. Стремление к наивысшей эффективности породило решения вроде uberPOOL. Uber, во всяком случае в цивилизованных странах, минимально конкурирует со службами такси, в первую очередь сервис противопоставляется личному транспорту. И это подтверждает график:
Замысел элегантен — предложить людям альтернативу собственного автомобиля. Легкую в использовании, более выгодную финансово, предельно надежную. Не все установки проецируются на украинские реалии, но несколько козырей Uber в рукаве скрывает.
Uber в равной мере заботится и о водителях, и о пассажирах. Для первых установлен ряд ограничений: отсутствие судимости, наличие ФОП (или работа с компанией-посредником) и лицензии на извоз, не менее трех лет стажа, автомобиль класса В и выше, не старше 2008 года в хорошем техническом и внешнем состоянии. Причем соответствие условиям на момент начала работы в Uber вовсе не гарантирует долгое и безоблачное сотрудничество. По окончании поездки пассажир ставит водителю рейтинг (изначальный — 5 звезд) и может сопроводить оценку комментарием. Хамское поведение, нежелание переключить радиоволну, несогласованный выбор окольного маршрута или неопрятный салон приводят к блокировке. С другой стороны, водитель Uber имеет право отказать в перевозе пьяному пассажиру и не грузить крупногабаритный багаж в авто, еще и сам оценивает пассажира. А настоящие стахановцы сервиса (рейтинг не ниже 4.7, прием 8 из 10 заказов, работа в активных зонах) еще и почасовую ставку во время простоя получают.
Для пассажиров тоже создано достаточно мотиваций воспользоваться услугами компании. Мобильные приложения Uber максимально просты в работе. Для вызова авто достаточно нажать одну кнопку (ну еще маркер места посадки стоит сдвинуть), а расчеты только безналичные — без ненавистных «сдачи нет, иди меняй». Ценообразование прозрачное и учитывает расстояние и время в пути. Вы защищены, так как есть проверенная информация про водителя, и кроме того, можно шерить с близкими перемещение по маршруту в реальном времени. Ну и история — каждая поездка, каждый отзыв и квитанция про оплату доступны в любой момент в программе Uber.
Как идея Uber невероятно хорош, и на некоторых рынках компания показывает просто восхитительные результаты. Но национальная специфика вносит свои коррективы. За первые 18 недель с момента запуска в Минске сервис показал более чем 15-кратный рост, тогда как в Москве едва ли подрос в два раза.
Компания установила единую для всех стран комиссию с водителей — 25%, что существенно больше характерных для Украины 10% (столько же берет словацкий Hopin). Тарифы при этом средние, так что говорить о каких-то сверхприбылях для водителей не приходится.
25 грн подача + расстояние (4.5 грн/км) + время (0.4 грн/мин). Но не менее 40 грн
Для примера мой стандартный маршрут с ул. Михайловская, 14 до ул. Клавдиевской, 40 в 15:25 буднего дня:
- Uklon – 95 грн
- Uber – 94-118 грн
- RedTaxi – 112 грн
- HOPIN – 122 грн
Сегодня в Киеве заработал uberX — самый бюджетный сервис из портфолио Uber. Если приживется, станет базисом для предоставления прочих услуг компании. В их числе сервис доставки еды из ресторанов uberFRESH, логистические услуги для малого бизнеса, а также uberPOOL. И последний заслуживает особого внимания. Когда Uber набирает некую «массу» в городе, у компании есть достаточно данных для подключения автоматизированных инструментов построения совместных маршрутов. Выглядит это так:
Пассажиры меньше платят за поездки, у водителей минимум простоев. Разве что делить салон приходится с другими людьми, но неудобство компенсируется экономией. Да и uberPOOL опционален. В числе других перспектив украинского Uber представители компании назвали разве что новые города (без конкретики). На Uber Black или Uber Taxi я бы в ближайшей перспективе не рассчитывал.
И, пожалуй, главный вопрос — что uberX может предложить киевлянам и гостям столицы уже сегодня? На прямой вопрос, каким количеством машин сервис располагает на момент запуска, Аркадий Вершебенюк ответа не дал. Прикрылся «тысячами заявок» от желающих присоединиться к системе, но эта размытая цифра говорит нам мало. Интереснее расследование Ain.ua, журналист ресурса посетил закрытый тренинг Uber для водителей. Судя по количеству таких встреч (12), вместимости помещения (50 человек) и реальному посещению, можем рассчитывать на 200-500 машин. Для сравнения, в 20 городах 11 восточноевропейских стран с Uber сотрудничает более 150 тыс. водителей, в среднем выходит по 7500 авто на город.
Негусто, правда? А как иначе, если по данным киевской мэрии, любезно предоставленными первым пассажиром Uber в Украине Виталием Кличко, на данный момент в столице зарегистрировано 168 таксистов. Тысячи и тысячи прочих лиц, предоставляющих услуги частных пассажирских перевозок, просто сотрудничают со «службами такси» (по сути — сервера обмена заказами). Ездят на полуаварийных авто, слушают шансон и курят в салоне и чувствуют себя королями дорог. И отчисляют только 10% от стоимости заказа, очень неохотно приезжая на вызов, если не добавить 10-20 грн к высчитанному системой тарифу. Разве что за простой в пробке денег не требуют, или это мне так везло?
У Uber есть что противопоставить украинскому рынку пассажирских перевозок. Те люди, кто часто пользуются услугами такси, охотно переплатят 10-15% за простоту, качество и надежность. Но только при условии, если впечатляющие цифры подачи автомобилей главных городов Uber станут и украинской реальностью. Иначе быть Uber еще одним такси.
Uber
Разработчик: Uber Technologies
Версия: 2.140.1
iPhone + iPad + Watch (72.6 МБ) – free [Скачать в App Store]