Сегодня, специально для автолюбителей, речь пойдет о новом сервисе Apple CarPlay. Но сперва я немного расскажу, как в целом обстоят дела с интеграцией смартфонов в автомобильную “экосистему”. Если вы посмотрите на экран смартфона, а затем переведете взгляд на консоль автомобиля, то разница будет огромна. Мультимедийная и программная начинка массовых автомобилей значительно проигрывает по сравнению с практически любым смартфоном средней руки. И тому есть причины. Нельзя взять и вмонтировать смартфон в автомобиль. Интерфейс и функционал авто-мультимедиа определяется спецификой использования, необходимостью как можно меньше отвлекать водителя от собственно вождения.
Ведущие автоконцерны давно задумались над тем, как расширить возможности своих бортовых компьютеров за счет привлечения смартфонов. Toyota Entune, BMW Connect, Cadillac CUE, Ford Sync AppLink – всё это сервисы, позволяющие в той или иной степени задействовать смартфон. Их разработали автопроизводители и все они несовместимы друг с другом. Ford сделал платформу AppLink открытой, но и это не особо помогло. Сейчас есть около 60 сертифицированных приложений, однако ни один другой автозавод к использованию AppLink так и не присоединился. В отсутствии единой платформы и стандартов за дело принялись производители бытовой электроники.
Car Connectivity Consortium и стандарт MirrorLink
В 2010 году Nokia впервые представила нечто под названием Terminal Mode. Год спустя сервис был переименован в MirrorLink и принят в качестве стандарта организацией Car Connectivity Consortium (CCC), объединяющей ряд автопроизводителей (GM, Honda, Hyundai, Toyota, Volkswagen) и производителей смартфонов (LG, Sony, HTC, Samsung). Если автомобиль поддерживает функцию MirrorLink, то, присоединив к нему смартфон, можно вывести на бортовой терминал управление приложениями. Поддерживаются не все приложения, а только те, что прошли сертификацию CCC и признаны безопасными.
Зато, как только приложение получает сертификат, оно будет отображаться на любом автомобиле, любого производителя. Автоконцерны не могут устанавливать ограничения для сторонних приложений, но могут разрабатывать свои собственные. Apple не входит в CCC, и официально iOS не совместима с MirrorLink. Но если нельзя, но очень хочется… В общем умельцы уже научились обходить ограничения сервиса и подключать к нему iДевайсы, а также запускать несертифицированные приложения. Тем не менее, несмотря на широкие возможности и открытость, MirrorLink пока нельзя назвать “повсеместно распространенным”. И вот тут появляется Apple.
Apple CarPlay
О том, что Apple разрабатывает нечто наподобие iOS для автомобиля, говорили уже давно. Эта разработка фигурировала под именем iOS in the Car. Итог получился несколько отличным от предварительных прогнозов. Самостоятельной операционной системы не выпущено. Вместо этого CarPlay представляет собой стандарт взаимодействия смартфона и бортового компьютера. Присоединяя свой iPhone 5/5s/5c к терминалу, водитель получает доступ к некоторым приложениям.На первый взгляд между этим подходом MirrorLink нет ровно никакой разницы. Да в общем, так оно и есть – принцип совершенно аналогичный. Вот только в отличие от предшественника, все нити управления CarPlay сосредоточены в руках купертиновцев, которые единолично могут допускать или не допускать приложения, разрабатывать стандарты и ограничения.
Подобные полномочия вызывают некоторые опасения со стороны автопроизводителей, которые тоже хотели бы поучаствовать в том, что будут показывать терминалы их авто. Несмотря на это анонсы CarPlay в своих автомобилях уже представили Volvo (видео), Mercedes-Benz (фото) и Ferrari (фото). Против Apple также играет очень небольшой список поддерживаемых аппаратов. Зато у купертиновцев есть очень важный козырь – Siri. Электронный помощник способен значительно изменить сценарии использования смартфона в автомобиле. Но есть одна компания, обладающая аналогичной разработкой.
Google и Open Automotive Alliance
До недавнего времени проникновение Google в автомобильный бизнес носило эпизодический характер. Но не так давно компания всерьез занялась этим направлением и объявила о создании объединения Open Automotive Alliance. В объединение вошли Audi, GM, Honda и Hyundai. Предполагается, что разработка Open Automotive Alliance и Google станет чем-то средним между полностью открытым MirrorLink и наглухо закрытым CarPlay. Каких-либо достоверных сведений, на какой стадии находится работа, нет, первые автомобили с поддержкой продукта Google ожидаются в конце 2014 года, но ни одна модель пока не анонсирована. Однако, такие факты как наличие собственного аналога Siri, проработанные карты, сервис Street View и успешный опыт в создании беспилотных автомобилей внушают оптимизм. У Google явно есть наработки, позволяющие сделать Automotive Link отличным продуктом.
Итог
Масштабная интеграция смартфонов (планшетов и других гаджетов) в автомобильные системы только набирает обороты. Ведущие игроки уже вроде бы определились, но главные “сражения” еще впереди. Сами автопроизводители занимают выжидательные позиции. GM сотрудничает со всеми, Ford продолжает поддерживать свой сервис AppLink (который, кстати, совместим с iOS). А простых людей больше всего интересует список и цена моделей, которые обзаведутся столь привлекательными нововведениями.