Разговоры о желании Apple создать собственный автомобиль ведутся уже достаточно давно. Но если раньше это были лишь робкие слухи, скорее даже мечты, то теперь они постепенно перерастают в уверенность. Вон уже и о кодовом имени проекта заговорили.

Но возникает вопрос, готова ли компания к выходу на совершенно незнакомый для себя рынок? Получится ли у неё найти нужных специалистов? И если присмотреться внимательнее к команде работающих в Apple людей, то внезапно оказывается, что такие люди есть! В компании действительно работают личности, для которых разработка автомобилей не является пустым звуком.

Кстати, сам Джонатан Айв одержим автомобилями и имеет недурную коллекцию. Он за рулём с юных лет, вместе с отцом занимался ремонтом и знает что спрятано под капотом. К тому же его детской мечтой было стать именно дизайнером автомобилей. Более того, Айв даже пытался получить специальное образование. Но не сложилось.

Впрочем, одной только мечты Айва явно недостаточно. Но дело в том, что он не единственный человек в компании, который знает толк в автомобилях. Есть и такие, которые имеют не только желание, но и определённый опыт.

Так, дизайнер Марк Ньюсон (Mark Newson) уже работал на компанию Ford и создал для неё очень необычный концепт, получивший название O21C и дебютировавший в 1999 году на Токийском автосалоне.

Ford O21C (кликабельно)

Автомобильчик получился симпатичный, но в производство так и не пошёл. Возможно, руководство Ford посчитало, что у этого концепа не только слишком необычное название, но и слишком необычный внешний вид. А необычным в O21C было всё, от формы кузова, до панели управления и конструкции багажника.

Другой дизайнер, прославившийся в автомире — это Джулиан Хёниг (Julian Hönig). Больше всего он прославился концепт-каром Audi RSQ, который использовался при съёмках фильма «Я робот» 2004 года. Тогда перед дизайнером стояла задача создать нечто футуристическое, но одновременно узнаваемое. Получилось неплохо.

Audi RSQ

Хёниг трудился и над созданием интерьеров некоторых популярных моделей автомобилей AUDI. Также он несколько лет проработал в Lamborghini. В Apple дизайнер пришел в 2010 году. Его имя можно найти в 118 патентах, полученных компанией их Купертино за последние несколько лет.

Ну и наконец Аарон Вон Минден (Aaron Von Minden), который участвовал при разработке уникального концепт BMW Gina. Этот автомобиль примечателен тем, что способен изменять форму. Выглядит всё это очень впечатляюще.

BMW Gina

За плечами Миндена стоит немалый опыт работы в дизайнерском бюро BMW Designworks USA, а это дорогого стоит. Уж что-что, а в автомобилях этот человек разбирается отлично.

И эти люди и составят основу команды, которая и будет трудиться над iАвтомобилем (если, конечно же, такой проект действительно фигурирует в планах компании).  Можно не сомневаться, что они сумеют окружить себя талантливыми исполнителями. Руководить же всем будет Стив Задески (Steve Zadesky), ранее трудившийся на благо компании Ford. И кто знает, может быть уже в ближайшие 10 лет Apple сумеет изменить ещё одну индустрию.

Вспоминается, что когда Apple начала производить iPod, а позднее iPhone, многие знаменитые аналитики высказывали мнение, что компания откровенно «мается дурью». И у неё нет никаких шансов закрепиться на принципиально новых для себя рынках. Из-за отсутствия опыта, а также из-за того, что бренд «Apple» не ассоциируется у потребителей с музыкой и смартфонами. Но всем хорошо известно, как оно получилось на деле.

Автомобильный рынок кажется чем-то куда более сложным и устоявшимся. Однако появление нового крайне необычного, известного и очень агрессивного игрока действительно может произвести эффект разорвавшейся бомбы. В частности может сработать эффект новизны. Особенно если Apple сумеет предложить нечто принципиально новое (а она, скорее всего, именно так и сделает). Но, опять-таки, если проект Titan действительно существует и подразумевает создание автомобиля «с нуля».

Кстати, косвенным подтверждением работы над автомобилем в Apple могут служить огромные площади строящегося Campus 2. Новый кампус (вокруг которого расположится немало дополнительных офисных зданий) делается явно с расчётом на некие масштабные проекты будущего. А иначе, зачем бы компании понадобились такие территории? А ещё факт переманивания работников Tesla также наводит на определённые размышления. Будем ждать, похоже нас ждёт много интересного!

[по материалам cultofmac]

ipum

Вадим Руденко

Пользуюсь техникой Apple еще с «классической эры», с 1995 года. За этот период застал не одну внезапную и значительную (а порой и откровенно шокирующую) «революцию» в развитии компании. Которая, несмотря ни на что не утрачивала своего очарования. Верю, что так оно будет и впредь.

Материалы

Нашел ошибку в тексте? Выдели ее и нажми Ctrl + Enter